المنتجات > أسطوانة السلامة
أسطوانة السلامة
-
الحاجز الدوار (النوع القياسي) |
النوع |
النوع القياسي |
المواصفات |
الارتفاع 970 مم |
الاستخدام |
للفاصل الطبيعي الأوسط عند من |
حنيات الطرق وجوانب الطرق و |
الجسور والمنحنيات الحادة |
الوحدة |
متر |
أسطوانة السلامة
ما هي "أسطوانة السلامة"؟
- تعتبر "أسطوانة السلامة" أداة سلامة حيوية تحمي السائقين والركاب من التعرض لحوادث مميتة ليس فقط عن طريق امتصاص قوة الصدمات، بل أيضًا من خلال تحويل قوة الصدمات إلى طاقة دورانية.
- يجب تثبيت "أسطوانة السلامة" في المواضع التي تتعرض فيها السيارات لحوادث متكررة.
- سوف تعمل "أسطوانة السلامة" على إعادة السيارة بأمان إلى الطريق أو إيقاف السيارة عن طريق امتصاص قوة الصدمة.
- سوف تعمل "أسطوانة السلامة" بفاعلية حتى تتيح للسائقين التحكم في السيارات بشكل صحيح من خلال لونها البارز والإضاءة الذاتية.
المزايا
- مصباح توجيه LED (يعمل بالطاقة الشمسية)
- قطعتان (سهولة في الاستبدال وسهولة في الضبط)
- تقليل السرعة من خلال لوحة الإيقاف
- دليل عاكس يقود السائق للقيادة بأمان
- مواد قابلة لإعادة التدوير (صديقة للبيئة)
- أقطاب أقل (قطب واحد لكل 2م). تكلفة أقل
- مساعدة السيارة في العودة إلى الطريق من خلال دورانها عندما تصطدم السيارة بالأسطوانات أفقيًا.
- تقليل الأضرار الفادحة التي يتعرض لها الأشخاص والسيارات من خلال امتصاص قوة الاصطدام.
- تقليل التكاليف في الإصلاح والصيانة نظرًا لمرونة الأسطوانة.
- يتم تثبيت أسطوانة السلامة باستخدام أقطاب ذات محاور قائمة في حاجز الحماية. (للاستخدام داخل السيارة)
- تساعد لوحة الإيقاف في منع وقوع حوادث أكثر من خلال إبطاء دوران الأسطوانة
كيف تعمل أسطوانة السلامة؟
- تمتص الأسطوانة قوة الاصطدام (قوة الصدمة -> طاقة الدوران)
- يمتص الحاجز الأمامي الصدمة الثانية
- يمتص الحاجز الخلفي الصدمة الثالثة
- يتم إدخال أنابيب معدنية لتعزيز الموضع.
الاستخدام
- الفاصل الطبيعي الأوسط عند منحنيات الطرق
- الطرق المنحدرة المنحنية
- نقطة متشعبة (مفرق)
- أنفاق منحنية
- طرق منخفضة منحنية
- تقاطعات الطرق
- منطقة المدارس
- مناطق الخطر وغير ذلك
مقارنة اختبار الأداء
SB5 اختبار مستوى التصادم
أداء سلامة الركاب - السرعة النظرية لتصادم الرأس (THIV): 32.4 كم/ساعة (أقل من 33 كم/ساعة)
- تسارع الرأس ما بعد التصادم (PHD) 9.9 قوة تسارع (أقل من 20 قوة تسارع) أداء منع التبعثر
- عدم تبعثر حواجز السلامة اختبار أداء سلوك السيارة
- لا تتعرض السيارة للانقلاب أو التوقف المفاجئ بعد الاصطدام
76.9% (سرعة الخروج: 78.4 كم/ساعة) 43.7% (زاوية الخروج: 8.74 درجة) النتيجة المركبة: تتوافق مع المعايير
الاستخدام
- للفاصل الطبيعي الأوسط عند منحنيات الطرق
- الطرق المنحدرة المنحنية
- نقطة متشعبة (مفرق)
- أنفاق منحنية
- طرق منخفضة منحنية
- تقاطعات الطرق
- منطقة المدارس
- مناطق الخطر وغير ذلك
مقارنة اختبار الأداء
SB5 اختبار مستوى التصادم
أداء سلامة الركاب - السرعة النظرية لتصادم الرأس (THIV): 32.4 كم/ساعة (أقل من 33 كم/ساعة)
- تسارع الرأس ما بعد التصادم (PHD) 9.9 قوة تسارع (أقل من 20 قوة تسارع)
أداء منع التبعثر
- عدم تبعثر حواجز السلامة
اختبار أداء سلوك السيارة
- لا تتعرض السيارة للانقلاب أو التوقف المفاجئ بعد الاصطدام
76.9% (سرعة الخروج: 78.4 كم/ساعة) 43.7% (زاوية الخروج: 8.74 درجة)
النتيجة المركبة: تتوافق مع المعايير النتيجة المركبة: تتوافق مع المعايير